Das Audi 100 Coupé S wurde im September 1969 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt, die eigentliche Markteinführung erfolgte jedoch erst über ein Jahr später, also im Oktober 1970.

Der Radstand wurde, ausgehend von der Limousine, von 2675 auf 2560 mm verkürzt und der hintere Überhang wurde um 127 mm verkürz. Dies führte zu der sehr schönen Coupe-Form, die noch durch die seitlichen Belüftungsschlitze hinten zusätzlich akzentuiert wurde.

Der Hubraum wurde auf ca. 1,9 ltr. aufgebohrt und der AUDI hatte ab 1972 nach dem Wegfall des 2. Vergasers eine Leistung von 112PS.

Das hier angebotene AUDI 100S Coupe besticht durch seine schöne Farbgestaltung. Der jetzige Besitzer (seit 2017) hat im Laufe der Jahre fortlaufende in die Fahrfähigkeit des Fahrzeuges investiert und das Fahrzeug sporadisch genutzt. Leider sind keine weiteren Unterlagen vor 2017 vorhanden.

Der hier angebotene Porsche 356B Coupe wurde lt. Herstellerbescheinigung am 30.04.1962 für die Schweiz produziert. Laut der vorliegenden Unterlagen handelt es sich um ein matching numbers Exemplar.

Die Fahrgestellnummer ist 120248.

Das Fahrzeug ist komplett, aber der Motor läuft nicht und es sind diverse Karosseriearbeiten zu absolvieren.

Bei Interesse bitten wir Sie das Fahrzeug hier vor Ort zu besichtigen.

Der Porsche 356B Coupe ist ein Restaurationsobjekt

Peugeot D4B – französisches Flair bei ClassicCar Berlin

Sie sind auf der Suche nach einem authentischen Klassiker mit Charakter? Der Peugeot D4B, den Sie exklusiv bei uns entdecken können, ist ein seltener Oldtimer-Transporter, der mit viel Fachwissen und Liebe zum Detail vollständig restauriert wurde – eine echte Rarität auf dem deutschen Markt.

Peugeot D4B: Geschichte, die fährt

Der D4B ist ein legendärer Kleintransporter, der seit den 1950er-Jahren Frankreichs Straßenbild prägte. Heute begeistert er mit seinem nostalgischen Design, seiner kompakten Bauweise und seiner sympathischen Ausstrahlung. 

Der Peugot D4B – Exklusiv bei ClassicCar Berlin

Das bei uns angebotene Modell wurde umfassend überarbeitet – in diesem Zuge wurde unter anderem auch die Vergaseranlage, die Federung, der Anlasser und die Lichtmaschine überholt bzw. wo es nötig war erneuert. Der Motor wurde abgedichtet und eingestellt.

Im Dezember 2024 wurde die Bremsanlage erneuert und ein großer Service durchgeführt. Der Tüv wird vor Übergabe erneuert.

Dadurch ist dieser Peugeot D4B nicht nur optisch ein echtes Highlight, sondern auch technisch in bestem Zustand. Er ist sofort einsatzbereit – ideal für Sammler, Oldtimer-Freunde oder kreative Unternehmer mit Sinn für Stil.

Der restaurierte Peugeot D4B ist bei ClassicCar Berlin exklusiv verfügbar und ist die perfekte Wahl für alle, die das Besondere lieben – ganz gleich, ob als Eyecatcher für Ihr Business oder als Neuzugang für Ihre Oldtimer-Garage. 

Er steht exemplarisch für unsere Philosophie: Qualität, Authentizität und stilvolles Design. Vertrauen Sie auf unseren Rundum-Service – von der Beratung über den Kauf bis zur Zulassung. Überzeugen Sie sich selbst von seinem Zustand und seiner Ausstrahlung. 

Die Triumph TR Modellreihe wurde 1953 mit der Vorstellung des TR2 der Weltöffentlichkeit vorgestellt und ermöglichte mit diesen Fahrzeugen das Anknüpfen an die sportlichen Erfolge der Vorgängerfahrzeuge. Der hier verwendete Begriff TR3A wurde seitens Triumph nicht verwendet und das „A“ entstand umgangssprachlich für Fahrzeuge aus Amerika. Der TR3 wurde 1957 leicht modifiziert und erhielt in diesem Zusammenhang Türgriffe außen, ein abschließbares Handschuhfach und einen breiteren Kühlergrill.

Dieser Triumph TR3A wurde vor einiger Zeit komplett restauriert; in diesem Zuge wurde unter anderem auch der Motor und die Vergaseranlage, die Federung, der Anlasser und die Lichtmaschine überholt bzw. wo es nötig war erneuert.

Der Triumph befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand und vermittelt pure Fahrfreude.

Der Porsche 911 „993“ ist die letzte Ausführung der ursprünglich luftgekühlten Boxermotoren und damit bereits jetzt unter Sammlern ein begehrtes Fahrzeug.

Der hier zum Verkauf stehende Porsche 993 besticht durch seine Historie und Ausstattung. Es handelt sich bei diesem Wagen um eine Deutsche Erstauslieferung und befindet sich derzeit in 2. Hand. Das Fahrzeug ist nachweislich Scheckheft gepflegt und der letzte Service wurde am 30.05.2011 im Porschezentrum ausgeführt…., wie alle vorherigen Inspektionen auch.

Die Ausstattung ist sehr umfangreich, wie z.B. Radio/CD inkl. Soundsystem, Tiptronic, Vollleder, Telefon ab Werk, 12 fache elektr. Sitzverstellung auf der Fahrerseite und 8 fache elektr. Sitzverstellung auf der Beifahrerseite, Klimaautomatic usw…

Der Porsche ist unfallfrei und befindet sich in einem guten Gebrauchtzustand.

Sichern Sie sich ein absolut ehrliches Fahrzeug mit einem hohen Wertsteigerungspotential.

Der hier zum Verkauf stehende Porsche 912 befindet sich in einem außergewöhnlichen Originalzustand. Das Fahrzeug hatte noch seinen originalen Lack und seine originale Innenausstattung. Lediglich die Fußmatten im Innenraum sind neu hinzugekommen.

Nach reiflichen Überlegungen haben wir uns entschieden diese perfekte Basis noch zu verbessern und haben diesen Porsche teilrestauriert; dies bedeutet, daß wir den Motor und die Bremsanlage komplett überholt haben, daß wir das Fahrzeug in der Originalfarbe neu lackiert und alle Gummidichtungen erneuert haben und gleichzeitig alle äußeren Chrom-Stoßleisten rundum erneuert haben.

Dieser Porsche 912 war ungeschweißt und ist nach unseren Arbeiten ungeschweißt geblieben

Der Porsche 356 ist das erste Serienmodell von Porsche. Grundlage war der unter Leitung von Ferdinand Porsche entwickelte und gebaute „Porsche 1, ein zweisitziger Mittelmotorroadster mit Rohrrahmen und einem 1,1-Liter-Motor, der 26 kW bzw. 35 PS bei 4000/min leistete (Leistungsangabe entsprechend „Einzelgenehmigung“ der Kärntner Landesregierung vom 8. Juni 1948) und konstruktiv dem luftgekühlten Vierzylinderboxermotor des VW Typ 1 ähnelte. Die Typbezeichnung 356 für den Wagen ist die laufende Nummer dieser Porsche-Konstruktion. Der Motor hatte die Konstruktionsnummer 369. Als „Geburtstag“ des Porsche 356 gilt der 7. Juli 1948, an dem der erste Testbericht über ein Porsche-Coupé erschien. Im April 1965 endete die Produktion der Baureihe 356; 76.302 Wagen wurden gebaut.

Die Besonderheit der Mini-Konstruktion bestand in erster Linie im Quereinbau des Frontmotors, dessen Getriebe unterhalb des Motors angeflanscht war und mit dem Motorblock eine Einheit bildete (das Getriebe teilte sich den Schmierstoff mit dem Motor). Dadurch und wegen der kleinen Räder (10 Zoll, 1959–1984) mit kurzem Karosserieüberhang ließ sich die Fahrzeuglänge auf nur wenig über drei Meter bringen.

Am 4. Oktober 2000 lief der letzte, während des 41-jährigen Produktionszeitraums technisch nur in Details veränderte Ursprungs-Mini vom Band. Damit hatte das meistverkaufte britische Auto eine Gesamtzahl von 5.387.862 produzierten Fahrzeugen erreicht.

Ursprünglich wurde der Wagen als Austin Seven (auch Austin Se7en) und Morris Mini Minorvermarktet, da der neue Wagen die Nachfolge des Austin 7 angetreten hatte und die BMC 1952 aus den Herstellern Austin Motor Company und Morris Motor Company entstanden war.

Der dauerhafte Erfolg des Mini, der sogar seinen Nachfolger Mini Metro überlebte und dessen modifizierte Antriebstechnik erbte, war nicht abzusehen, als Alec Issigonis seine ersten Skizzen auf eine Serviette oder Tischdecke zeichnete.

John Cooper wandte seine Erfahrungen mit dem A-Serien-Motor auch im Mini an und wurde zum Haustuner des Werks. In der Öffentlichkeit wird ein Mini immer mit einem Mini Cooper gleichgestellt − dabei ist es egal, ob es sich wirklich um einen Cooper handelt, der optisch (zumindest in den letzten Baujahren) durch weiße Streifen auf der Motorhaube und auch häufig durch ein andersfarbiges Dach zu erkennen ist und gegenüber den Standard-Modellen eine zum Teil deutliche Mehrleistung und eine andere Endübersetzung (wie etwa beim SPi-Modell) hat.

(aus wikipedia übernommen)

Im November 1968 wurde der Mercedes-Benz 250 CE der Presse vorgestellt. Die heute geläufige Bezeichnung Mercedes-Benz /8 resultiert aus dem Vorstellungsjahr 1968. Bis zur Windschutzscheibe unterschieden sich Limousine und Coupe nicht in der Karosserieform, sondern bauten auf ein und derselben Plattform auf.

Das hier zum Verkauf stehende Fahrzeug ist ein originales Fahrzeug aus der Schweiz, das auch an dem fast rostfreien Zustand zu erkennen ist. Fahrzeuge, die seitens der damaligen Daimler-Benz AG in die Schweiz exportiert wurden, besaßen eine deutlich aufwendigere Rostvorsorge bzw. Hohlraumversiegelung, als das es die deutschen Fahrzeuge bekommen haben. Die Lackierung des Fahrzeuges ist nicht die Originallackierung und weist an verschiedenen Stellen entsprechende Abnutzung auf.

Anfang Februar 1954 wurde ein Prototyp des Mercedes-Benz 190SL erstmals auf der New York Sports Car Show dem amerikanischen Publikum vorgestellt….und das mit ungeheurem Aufsehen. Das letztendlich käuflich zu erwerbende Fahrzeug wurde dann im März 1955 auf dem Genfer Automobil Salon der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der Mercedes-Benz 190SL wurde in mehr oder weniger unveränderter Form während der nächsten 8 Jahre produziert und wurde sowohl in der Werbung als auch im Preis deutlich unter dem legendären 300SL positioniert.

Der hier zum Verkauf stehende Mercedes-Benz 190SL besticht durch seine absolut klassische Farbgebung, außen silber innen rot. Sehr schön gestaltet sich auch das ältere Radio im Fahrzeuginnenraum, welches durch ein neues Radio inkl. CD-Wechsler im Kofferraum unterstützt wird. Gleichzeitig wird zu dem Fahrzeug auch noch das originale Hardtop mitgeliefert. Alle Schalter und Uhren funktionieren einwandfrei. Erst im Juni diesen Jahres sind entsprechende Wartungsarbeiten bei der Daimler Niederlassung Berlin ausgeführt worden. Der Chrom befindet sich in einem guten und kompletten Zustand.